Wie sind ausländische Kennzeichen aufgebaut?

Belgien gibt seit 2010 das Euro-Kennzeichen aus. Ohne einen Wechselzwang werden die Kennzeichen sukzessive ersetzt.

Es besteht aus einer roten Kombination von sieben Ziffern und Buchstaben auf weißem Grund: 1-ABC-234

Wunschkennzeichen, bei denen die Kombination individuell bestimmt werden kann, kosten bei unseren Nachbarn schlappe 1.000 €!

In England ist vieles anders, das trifft besonders auf die Kennzeichen zu! Generell können die Kennzeichen wahlweise auch als Euro-Kennzeichen vergeben werden.

Das vordere Kennzeichen ist weiß mit schwarzer Schrift, das hintere Kennzeichen gelb mit schwarzer Schrift ausgestattet.

Seit 2001 wird folgendes System praktiziert: AB-12-CDE.

Die ersten zwei Buchstaben bilden den Herkunftscode.  Der erste Buchstabe ist der „local memory tag“. Er bezeichnet das Gebiet, während der zweite, der „local identifier“, die Zulassungsstelle anzeigt.

Beispiel: SE

S ist der local memory tag für Schottland und E weist auf eine Zulassung in Glasgow hin. Also quasi eine „von grob zu fein“-Herangehensweise.

Wichtig hierbei ist, dass das Kennzeichen das Auto sein Leben lang begleitet. Anders als bei uns, muss das Kennzeichen nicht wegen Veränderungen wie Umzug, Verkauf etc. verändert werden. Daher zeigt der Herkunftscode lediglich den Ort der Erstzulassung an und nicht unbedingt den aktuellen Heimatort.

Doch nun wird es kompliziert. Die beiden nachfolgenden Ziffern sind der Jahrescode der Erstzulassung. Stichmonate sind hier März und September – Engländer unterscheiden also halbjährlich.

Seit 2009 werden die französischen Kennzeichen nach dem Standard AB-123-CD fortlaufend durchnummeriert ausgegeben mit schwarzer Schrift auf weißem Grund.

Früher waren die Kennzeichen regional kodiert und zeigten das jeweilige Departement an. Dieser Heimatbezug war sehr beliebt und die Abschaffung führte zu einigen Protesten.

Als Kompromiss besteht die Möglichkeit, neben der blauen Euro-Fläche links auch rechts auf einem blauen Feld, Logo der Region und Nummer eines Departement auf seinem Kennzeichen anzugeben.

Interessant dabei: Region und Departement sind frei wählbar und nicht an den Zulassungsort gebunden.

Wie in England sind auch in Frankreich Kennzeichen und Auto auf Lebenszeit miteinander verbunden.

Wie in England und Frankreich sind auch die Kennzeichen in Holland fahrzeuggebunden – sie verbleiben also auf Lebenszeit am Auto und werden nicht für neue Halterinnen und Halter neu zugewiesen.

Seit 1978 haben niederländische Kennzeichen schwarze Schrift auf gelbem Grund.

2000 wurden die Euro-Kennzeichen eingeführt. Die alten Kennzeichen konnten unkompliziert umgetauscht werden.

Das System sieht drei durch Striche getrennte Gruppen von ein bis drei Buchstaben oder Ziffern vor.

In der Schweiz heißen die Kennzeichen „Kontrollschilder“, umgangssprachlich Autonummer oder Nummernschild.

Anders als in den meisten anderen Staaten werden die Kontrollschilder nicht dem Fahrzeug, sondern dessen Halterin oder Halter zugewiesen.

Dies ist die Grundlage für das erfolgreiche Wechselkennzeichen in der Schweiz. Bis zu zwei Fahrzeuge können dort mit einem Kennzeichen genutzt werden.

In der Schweiz sind die Kennzeichen eindeutig lokal zuzuordnen. Seit 1933 besteht folgendes System: AB-123456.

Die beiden Buchstaben geben das ausstellende Kanton an. Die Nummernfolge kann ein- bis sechsstellig sein.

Das vordere Schild ist etwas kleiner als das hintere und zeigt lediglich Kantonkürzel und Nummer, wohingegen das größere hintere Kennzeichen zusätzlich das Wappen der Schweiz und das des jeweiligen Kantons ziert.

Dies alles mit schwarzer Schrift auf weißem Grund.