Opel Corsa E Gebrauchtwagentest

Gerade hier tut sich ein nicht zu verachtender Unterschied auf. Der dreitürige Opel Corsa E wirkt sehr Coupé-haft und damit dynamisch. Doch gerade wer Kinder auf den Rücksitzen angurten möchte oder einfach öfter zu viert unterwegs ist, sollte zum Fünftürer greifen. Es ist natürlich kein Geheimnis, dass man dank der zusätzlichen Türen besser in den Fond einsteigen kann. Doch auch optisch differenziert sich der praktischere Corsa – ohne allerdings an Eleganz einzubüßen. Bei ihm fällt die obere Dachlinie nicht so früh ab und lässt dadurch einen großzügigeren Eindruck entstehen.

Wer es besonders sportlich mag, der sollte einmal einen Blick auf den Opel Corsa E OPC werfen. Ihn gibt es nicht nur in knalligen Farben, wie dem Opel-typischen Opal-Blau, sondern auch in gedeckteren Tönen. Dennoch kann er sein sportliches Potential nicht leugnen – warum auch? Große Lufteinlässe an der Front, die silbern umrandet sind, dicke Schweller und Spoiler zeugen vom Sportsmann im Kleinwagen-Kleid. Hinzu kommen Leichtmetallfelgen im Format von mindestens 17 Zoll, ein Heckdiffusor und ein großer Dachkanten-Spoiler. Und wer dem OPC die sportlichen 207 PS nicht ansieht, der wird sie, dank der doppelflutigen Abgasanlage, hören!

Wer es richtig krachen lassen will, der greift zum Opel Corsa OPC. Seine 207 PS lassen die Köpfe der Insassen an die Kopfstützen der Recaro-Sitze schnellen. Bei optimalen Straßenverhältnissen spurtet man mit diesem Sportler in 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Schluss ist bei 230 Stundenkilometern. Damit holt man so manchen Vertreter-Diesel von der linken Spur und sorgt für verdutzte Gesichter. Wer sich allerdings einen günstigen Corsa E gebraucht kaufen möchte, der auch sparsam im Verbrauch ist, der greift zu Alternativen.

Alternativ kann man noch auf einen Diesel oder eine Gas-Variante setzten. Diese sind am Gebrauchtwagenmarkt allerdings kaum vertreten. Nichtsdestotrotz sollen sie hier erwähnt sein. Der Diesel leistet entweder 75 oder 95 PS. Je nach Variante bekommt man ihn mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe. Die stärkere Version ist darüber hinaus mit der Fünfgang-Easytronic erhältlich. Die Autogas-Version des Opel Corsa vertraut auf den 1.4 Liter Saugmotor mit 90 PS.

Schaut man sich – da wir gerade beim Thema Durchschnitt sind – den Gebrauchtwagenmarkt an, wird man schnell feststellen, dass man hier auch nur den Standard geboten bekommt. Selten bieten Corsas aus zweiter Hand technische Highlights oder Leckerbissen wie Xenon-Licht. Das wiederum hat der Opel Corsa OPC serienmäßig on Bord. Genauso wie satten Seitenhalt bietende Recaro-Sportsitze oder eine Klimaautomatik.

Dennoch bildet der OPC nicht den üblichen, gebrauchten Opel Corsa ab. Dieser fährt für gewöhnlich magerer ausgestattet vor. Ein Einstiegsradio ist häufig dabei, eine Klimaanlage oder die Zentralverriegelung. Die meisten Gebrauchten fahren sogar ohne die aufpreispflichtige Metalliclackierung vor. Von modernen Sicherheitssystemen, wie der Frontkamera, dem Totwinkelwarner oder der Verkehrszeichenerkennung einmal ganz abgesehen. Dabei wären diese Features in der Aufpreisliste vorhanden und wären noch nicht einmal überbordend teuer gewesen.

Das beste Angebot bei Gebrauchten bildet das Sondermodell „Color Edition“. Hier sind schicke, schwarze 16-Zoll-Leichtmetallräder ebenso inbegriffen, wie ein Radiosystem mit Bluetooth, eine Klimaanlage oder die automatischen Pannen- und Unfallhilfe „Opel Onstar“.

Der Diesel – ganz gleich ob mit 75 oder mit 95 PS – startet bei etwa 10.000 Euro. Allerdings sollte man sich fragen, ob sich dieser Mehrpreis lohnt, da Versicherungseinstufungen und Steuern zusätzlich empfindlich aufs Budget schlagen. Die Autogasvariante ist ein absoluter Exot am Gebrauchtwagenmarkt und ist häufig als Tageszulassung mit 20 bis 50 Kilometern anzutreffen. Preislich muss man hier mit 12.000 bis 13.000 Euro rechnen. Die niedrigen LPG-Preise locken natürlich. Dennoch sollte man den höheren Wartungsauffand mit u.a. häufigeren Ölwechseln nicht unterschätzen.

Wer es gerne sportlich mag und auf 207 wild Turbo-Pferde aus ist, sollte auch etwas mehr investieren. Zum einen natürlich, da das Angebot an Opel Corsa OPC recht überschaubar ist. Zum anderen aber auch, da man viel Auto für sein Geld bekommt. Die Reise startet bei rund 16.000 Euro für den Renner. Nicht wenig Geld für einen Corsa. Wenn man aber bedenkt, dass solch ein Fahrzeug neu knapp an der 30.000-Euro-Grenze kratzt und allerhand Nettigkeiten mitbringt, völlig in Ordnung. Vor allem beim gebotenen sportlichen Potential. Wo sonst bekommt man einen sauberen, gewarteten Bolden in der Leistungsklasse 200+ PS für dieses Geld? Und dann auch noch vom offiziellen Händler? Wer sich also einen sportlichen Opel Corsa E gebraucht kaufen möchte, der wird nicht an dem OPC Modell vorbeikommen, neu steht auch noch ein GSI Modell zur Verfügung.