2015 Nissan Qashqai 1.6 DIG-T – Test / Fahrbericht / Kritik

Der Grundpreis des Nissan Qashqai liegt bei knapp unter 20.000 Euro, geht man in die örtlichen Verkaufshäuser, dann wird man feststellen, dass man Tageszulassungen mit einem ansprechenden Nachlass kaufen kann. Dafür bekommt man dann ein SUV in der Mittelklasse, welches über eine hohe Sicherheitsausstattung und einigen Extras verfügt. Wer mehr will, muss mehr bezahlen. Das Assistenzpaket was es nun gibt, gibt es nicht in der Basis-Ausstattung, aber so richtig ins Geld geht das dann trotzdem nicht.

Das der Nissan Qashqai ein gutes Auto ist, wird vermutlich keiner bestreiten. Nun hat Nissan im Januar 2015 noch einen neuen Motor unter die Haube gebracht. Ich bin den 163 PS starken 1.6 Liter Benziner für 14 Tage gefahren und habe Grund zur Freude: Der Nissan Qashqai 1.6 DIG-T ist richtig gut! Den Motor würde ich mir genau so im Nissan Pulsar wünschen, dort kommt er sogar – dann allerdings mit 190 PS! Während ich bei dem 1.2 Liter Benziner noch bemängelt hatte, dass man den (natürlich) nicht schaltfaul fahren kann, lässt der 1.6 DIG-T das zu.

Den NEFZ Verbrauch von 5,8 Liter auf 100 km kann man tatsächlich schaffen! Auf der anderen Seite kann man aber auch mal richtig flott von A nach B kommen, dann steigt der Verbrauch natürlich. Innerhalb von 9,1 Sekunde beschleunigt der Nissan Qashqai 1.6 DIG-T von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei Tempo 200, laut Tacho sogar ein paar km/h mehr. 240 Nm, darüber können Diesel-Piloten nur lachen, aber das Drehmoment reicht aus. Der Motor passt zum Nissan Qashqai und zeigt sich elastisch, man kann ihn sogar schaltfaul fahren, nur wer mal zum Überholvorgang ansetzen möchte, der muss herunterschalten, denn für den Zwischensprint muss man den Drehzahlkeller schon mal verlassen.

Egal ob Tempo 100 oder 200, das Fahrwerk zeigt sich komfortabel abgestimmt und nur auf ausgewaschenen Autobahnen sollte man die Höchstgeschwindigkeitsfahrten vermeiden, denn dann wird er irgendwann etwas instabil. Die Lenkung könnte etwas direkter sein, aber nicht vergessen: Wir sitzen in einem SUV. Die höhere Sitzposition ist toll, der Qashqai zeigt sich übersichtlich und nur beim Schulterblick bin ich froh die Rückfahrkamera zu haben. Optional gibt es auch den Around View Monitor (Vogelperspektive) den man sich meiner Meinung nach aber auch sparen kann.

Preislich gesehen startet der derzeitig stärkste Qashqai bei 25.450 Tausend Euro. Kein Schnäppchen, ohne Frage, aber schaut euch doch mal die Mitbewerber an. Als wirkliche Konkurrenten würde ich den Ford Kuga, den Hyundai ix35, den KIA Sportage, den Mitsubishi ASX oder aber auch den VW Tiguan sehen.

Der Nissan Qashqai überzeugt durch guten Fahrkomfort, durch viel Platz im Innenraum und auch durch einen großen Kofferraum (zwischen 430 und 1.585 Liter). Der Fahrer hat die Wahl: ebener Ladeboden oder doch mehr Stauraum.

Die Ladekante ist ca. 75 cm hoch, da ist dann der Nach- (oder Vorteil, je nach dem wie man es sehen möchte) von so einem höherem Fahrzeug zu finden. Viel Platz gibt es aber auch im Fond. Was mich als Familienvater stört: Kein Einklemmschutz für die elektrischen Fensterheber und hinten passen nur zwei Kindersitze hin.

Im Innenraum fühlt man sich direkt wohl, nur die Schalter um die „teilweise nervigen Assistenzsysteme“ abzustellen sind etwas deplatziert. Die Instrumente lassen sich gut ablesen und auch die Bedienung von Infotainment-System sollte keinen Autofahrer vor Probleme stellen. Gut funktioniert die Lenkradfernbedienung und die Kopplung von Smartphones mit dem Nissan Qashqai. Die Freisprechfunktion hat eine gute Qualität und natürlich lässt sich so auch die eigene Musik ins Auto bringen.

Unser Testfahrzeug war mit dem digitalen Radio „DAB“ ausgestattet, so hatte ich stets gute Musik im Ohr. Bis zu dem Zeitpunkt, wenn man dann doch merkt, dass man auf der Autobahn nicht in einem schnitten Sportwagen sondern in einem SUV sitzt, denn irgendwann werden die Windgeräusche dann doch etwas lauter.