Test: 2015 VW Touran 2.0 TDI (150 PS)

Heute möchte ich euch den neuen VW Touran 2.0 TDI vorstellen. Vorab: Nein, dieses Fahrzeug ist, obwohl mit einem Diesel-Motor ausgestattet, nicht vom VW Skandal betroffen. VW-Fahrer, die ihr eigenes Fahrzeug überprüfen möchten, können das ganz einfach auf dieser Webseite tun.

Dort gibt man einfach seine Fahrgestellnummer ein und wird recht schnell darüber informiert, ob man vom VW Skandal betroffen ist oder sein Fahrzeug nicht zur Werkstatt bringen muss. So, nun aber zum eigentlichen Thema:

Als Mitbewerber vom neuen VW Touran sehe ich z.B. den Opel Zafira Tourer oder den Ford S-Max. Der Touran verfügt hinten über normale Türen, daher vergleiche ich ihn nicht mit dem Seat Alhambra oder dem Ford Tourneo Connect, die müssten sich dann mit dem VW Sharan (S für Schiebetüren) oder dem VW Caddy messen.

Bei einem Familienfahrzeug kommt es auf die Größe an

Der VW Touran ist 4,53 m lang, verfügt über einen Radstand von 2,80 m. Dabei ist er 1,66 m hoch und von Außenspiegel zu Außenspiegel genau 2,09 m breit. Damit wird es auf der Autobahn in Baustellen schon mal etwas enger.

Nun kommen wir endlich zum Platzangebot im Kofferaum

Das Ladevolumen vom neuen VW Touran wird mit 743 Liter angegeben. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen sind es sogar 1.857 Liter.

Wie fährt sich der neue VW Touran?

Der Motor strotzt nur so vor Kraft! Über die manuelle 6-Gang-Handschaltung kann man die Gänge gut wechseln. Die Lenkung ist leichtgängig, mir persönlich aber nicht direkt genug, aber für die Fahrzeugklasse sicherlich mehr als ausreichend.

Die Bremsen lassen sich fein dosieren und sind meiner Meinung nach auch ausreichend groß dimensioniert. Die Fahrwerksabstimmung würde ich als komfortabel beschreiben und für fünf Personen bietet der VW Touran auch ausreichend Platz.

Mein Highlight?

Die Fülle an positiven Kleinigkeiten! Da wäre z.B. die 220 Volt Steckdose im Kofferraum, welche man maximal mit 150 Watt belasten darf. Darüber befindet sich noch eine 12 Volt Steckdose.

Mein Kritikpunkt?

Luxusproblem: Mein VW Touran 2.0 TDI war mit einer elektrischen Heckklappe ausgestattet. Im Regen dauert mir der Öffnungsvorgang zu lange, da wäre ich manuell schneller. Eventuell sollten die Hersteller mal eine Schnellkupplung dazwischen schalten, die den Motor dann von der Heckklappe trennen, wenn man diese „mal eben“ schnell manuell öffnen oder schließen möchte. Aber ihr merkt schon, ich jammere auf verdammt hohem Niveau.

Zitat von meiner Liebsten:

„Hätte der Schiebetüren, dann wäre das unser Auto!“ – ein besseres Kompliment als ein Lob von meiner Liebsten kann ein Auto nicht bekommen. Von daher hat VW hier vermutlich einiges richtig gemacht.

Wir haben sogar versucht „unser Auto“ mal zu konfigurieren, leider gibt es ihn nicht in dem Grün, in den es auch den VW Caddy gibt. Tja, das gibt Punktabzüge in der B-Note.

Ich persönlich mag das Blau zwar auch sehr gerne, aber ein blaues Fahrzeug haben wir gerade und der nächste soll grün werden, tja Frauen entscheiden manchmal halt doch anderes als wir Männer. Ich vermute, wenn die Farbe gepasst hätte, dann wäre auch die Sache mit den Schiebetüren vorbei gewesen.

Die Preisfrage?

Der preiswerteste Volkswagen Touran kostet 23.350 Euro. Mein Testwagen hat einen Basispreis von 33.475 Euro, mit ein paar Optionalitäten landet man aber auch schnell bei 43.000 Euro (und noch mehr).

Mein Fazit

Ich bin wahrlich begeistert! Die Scheinwerfer und die Rückleuchten lassen den VW Touran richtig frisch wirken, durch Apple CarPlay (ja, ich stehe da wirklich drauf, auch wenn die Icons kitschig groß sind) kann ich schnell auf meine Smartphone-Inhalte zugreifen. Was mir hier noch fehlt, sind weitere Apps, aber das wird sich vermutlich ändern, wenn noch mehr Fahrzeuge mit CarPlay auf den Markt kommen.