Kritik? Ja, auch die muss sein. Das Infotainment sieht wirklich sehr chic aus – zweifellos. Aber die Bedienung erhebt kaum den Anspruch der Weisheit letzter Schluss zu sein. Vielleicht mag es starrköpfig sein, aber die Klimaregelung mit Tasten, außerhalb des Infotainments, ist nicht die Tür zum Wald, sondern logisch. Und einfach. Gleiches gilt für die Menüs, die sich beim Wischen vom oberen Bildschirmrand ergeben. Für Smartphone-User keine schwarze Magie, aber beim Autofahren nicht einleuchtend, nicht praktisch und auch nicht sicher. Eine blinde Bedienung mit den Augen stets auf der Straße – kaum denkbar.

Dabei ist der Volvo V60 selbst ein besonders sicheres Fahrzeug. Neben der kompletten Armada an Airbags und den typischen Regelsystemen wie ESP und Schlupfregelung, bietet Schwede viele Assistenten serienmäßig. So sind die City-Safety-Bremse mit Fußgänger-Erkennung oder ein Müdigkeitswarner frei Haus installiert. Gleiches gilt für den Spurhalteassistenten, die Verkehrsschilderkennung, die Multikollisionsbremse und den Kollisionswarner.

Der Volvo V60 ist ein wirklich schöner, stilvoller Kombi. Aber diesen Stil lassen sich die Schweden gut bezahlen. Premium ist hier das vielgescholtene Stichwort. 47.550 Euro kostet der Lifestyle-Pampers-Bomber als bereits gut ausgestattetes Modell Inscription. Aber allein die empfehlenswerte Achtgang-Automatik wird mit 2.200 Euro Aufpreis berechnet. Auf viel Zierrat, den der Testwagen zum Preis von weit über 70.000 Euro bot, kann man verzichten und senkt so den Preis. Warum aber eine elektrische Kindersicherung für die hinteren Türen Aufpreis kostet (100 Euro), bleibt fraglich.