Allen voran, wenn man von der Seite schaut, wirkt der Ford Edge nicht so kantig, wie es der Name vermuten lassen würde. Die stark abfallende D-Säule lässt ihn im rückwärtigen Bereich sogar etwas Coupé-artig erscheinen. Ansonsten sticht das SUV mit seiner Bulligkeit hervor.

Da müssen sich seine Mitstreiter vom Schlage eines Kia Sorento, Hyundai Santa Fe oder DS7 Crossback schon warm anziehen. Keiner von ihnen schafft es so souverän und kraftvoll auf der Straße zu stehen.

Nun, der Ami – und das darf man hier sogar sagen, da der Edge nicht aus Köln, sondern aus Dearborn stammt – ist schon ein echter Hingucker. Wobei, so ein echter Ami ist er auch wieder nicht, da er in Kanada gefertigt wird. Bevor wir uns aber in Kleinigkeiten verlieren, wollen wir aber lieber zu großen Tatsachen kommen. Da wäre etwa der mächtige, sechseckige Kühlergrill des Ford Edge Vignale, der die Front im Test sehr präsent macht. Überhaupt: Der Bug wirkt wie aus einem Keil geschlagen, so steil steht die Nase im Fahrtwind. Daran ändert auch die extra-luxuriöse „Vignale“-Ausstattung nichts. Ja, damit fährt der Kanadier mit viel Chromzierrat vor. Weniger bullig wirkt er dadurch nicht. Selbst die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen wirken keineswegs überdimensioniert.

Stattlichkeit macht sich auch am Heck breit. Augenscheinlichstes Sinnbild dafür ist das durchgezogene Leuchtenband, das den Ford Edge noch weiter in die Breite zieht. Die beiden integrierten Auspuffrohre sind leider nur Blenden, machen sich im der Heckschürze mit integriertem Unterfahrschutz aber dennoch gut. Man sieht dem Ami direkt an, dass er nicht gerade agil ist.

Wir sind gerade so schön im Klischee-Dschungel unterwegs – machen wir doch direkt weiter. Amerikanische Autos sind im Innenraum billig und qualitativ minderwertig. Gähn – und wir Deutschen tragen ausschließlich Lederhosen und einen Tiroler Hut. Atze Schröder hätte wohl „ja nee, is klar?!“ gesagt. Um damit (endgültig) aufzuräumen, lohnt ein Blick ins Interieur des Ford Edge: Keine Spur von übler Plastikwüste. Ganz im Gegenteil, der Innenraum gefällt in der gefahrenen Vignale-Ausführung mit einer fetten Lederausstattung, die den Eindruck wahrlich luxuriös wirken lässt. Unter dem Leder versteckt sich dann natürlich Kunststoff – und wer genauer hinsieht, wird auch so Plastikteile finden.

Darüber hinaus stellt sich beim Platznehmen eine gewisse Übersicht positiv heraus. Alles ist logisch angebracht, sinnvoll angeordnet und gibt kaum Rätsel auf. Dazu zählt auch das 8-Zoll-Infotainment. Hier hat der Ford Vignale im Test nicht immer geglänzt, sondern hielt lange an einer Knöpfchenflut mit doppelt belegten Tasten und kleinen Bildschirmen fest. Das ist aber passé und ein modernes Infotainment mit zeitgemäßer Konnektivität verbaut.

Fürstliche gestalten sich aber nicht nur die Ausstattungsdetails, sondern besonders die Platzverhältnisse. Man wir auf ein sehr bequemes Gestühl in beiden Sitzreihen gebettet und hat reichlich Platz, um die Seele sowie die Gliedmaßen baumeln zu lassen. Ok, vorn könnten die Sessel mehr Seitenhalt bieten, aber das SUV ist auch kein Kurvenjäger. Nein, er ist der coole Criuser, der das Urlaubgepäck der Familie locker wegsteckt. Dafür stehen zwischen 602 bis 1.847 Liter Volumen bereit – mehr als ausreichend. Und wenn man beide Hände mit Koffern oder den Wochenendeinkäufen voll hat, reicht ein Wischen mit dem Fuß im Bereich unter der Heckklappe und jene schwingt wie von Geisterhand auf. Das ist jedes Mal aufs Neue ein spaßiges Unterfangen.